Шибърни крановеса спирателни вентили, обикновено монтирани на тръби с диаметър по-голям от 100 mm, за прекъсване или свързване на потока от среда в тръбата.Тъй като дискът е тип порта, той обикновено се нарича aшибърна клапа.Theшибърна клапаима предимствата на ниско усилие на превключване и ниско съпротивление на потока.Въпреки това, уплътняващата повърхност е лесна за износване и изтичане, ходът на отваряне е голям и поддръжката е трудна.Theшибърна клапане може да се използва като регулиращ вентил и трябва да бъде в напълно отворено или напълно затворено положение.Принципът на работа е: когатошибърна клапае затворен, стеблото на клапана се движи надолу в зависимост от уплътняващата повърхност нашибърна клапаи уплътнителната повърхност на леглото на клапана да бъде много гладка, плоска и последователна.Те пасват една на друга, за да предотвратят протичането на средата и разчитат на горния клин, за да увеличат ефекта на уплътняване.Затварящото парче се движи по вертикалната посока на централната линия.Има много видовешибърни кранове, които могат да бъдат разделени на тип клин и тип паралел според техните видове.Всеки тип е разделен на единична и двойна порта.
1.2 Структура:
Тялото на клапана нашибърна клапаприема самозапечатваща се форма.Връзката между капака и тялото на клапана е да се използва насоченото нагоре налягане на средата във вентила, за да се принуди уплътнителната опаковка да бъде компресирана, за да се постигне целта на уплътняването.Theшибърна клапаопаковката е запечатана с азбестова опаковка под високо налягане с медна тел.
Структурата нашибърна клапасе състои основно от тялото на клапана, капака на клапана, рамката, стеблото на клапана, левия и десния диск на клапана и устройството за уплътнение на опаковката.
2. Ремонтен процес нашибърна клапа
2.1 Разглобяване на клапана:
2.1.1 Отстранете фиксиращите болтове на горната рамка на капака, развийте гайките на четирите болта на капака, завъртете гайката на стеблото обратно на часовниковата стрелка, за да отделите рамката на клапана от тялото на клапана и след това използвайте повдигащ инструмент, за да повдигнете рамка надолу , Поставете го на правилното място.Гайката на стеблото трябва да се разглоби за проверка.
2.1.2 Извадете задържащия пръстен от уплътнителния четворен пръстен на корпуса на клапана и натиснете надолу капака със специален инструмент, за да направите празнина между капака и четворния пръстен.След това извадете четворния пръстен на части.Накрая използвайте повдигащ инструмент, за да повдигнете капака на клапана заедно със стеблото на клапана и щракването на клапана от тялото на клапана.Поставете го на мястото за поддръжка и обърнете внимание, за да предотвратите повреда на повърхността на щракване на клапана.
2.1.3 Почистете вътрешността на тялото на клапана, проверете повърхността на свързване на леглото на клапана и определете метода на поддръжка.Покрийте разглобения вентил със специална покривна плоча или капак и залепете уплътнението.
2.1.4 Разхлабете шарнирните болтове на салниковата кутия на капака на клапана.Уплътнението се разхлабва и стеблото на клапана се развива.
2.1.5 Отстранете горната и долната шина на рамката на диска, извадете левия и десния диск и запазете вътрешната универсална горна част и уплътнението.Измерете общата дебелина на уплътнението и направете запис.
2.2 Ремонт на различни части на клапана:
2.2.1 Ставната повърхност нашибърна клапаседалката трябва да се шлайфа със специален инструмент за шлайфане (пистолет за шлайфане и др.).За шлайфане може да се използва абразивен пясък или шкурка.Методът също е от грубо към фино и накрая полирано.
2.2.2 Повърхността на съединението на клапата може да се шлайфа ръчно или с шлифовъчна машина.Ако повърхността има дълбока яма или жлеб, тя може да бъде изпратена на струг или мелница за микро обработка и ще бъде полирана след цялото изравняване.
2.2.3 Почистете капака и уплътнителната уплътнителна опаковка, отстранете ръждата и мръсотията по вътрешните и външните стени на пресовия пръстен на уплътнението, така че пресовъчният пръстен да може да се вкара гладко в горната част на капака и да е удобно за компресирайте уплътнителната опаковка.
2.2.4 Почистете вътрешното уплътнение на салниковата кутия на стеблото на клапана, проверете дали пръстенът на седалката на вътрешното уплътнение е непокътнат, пролуката между вътрешния отвор и режещия прът трябва да отговаря на изискванията, а външният пръстен и вътрешната стена на пълнежа кутията не трябва да се задръства.
2.2.5 Почистете ръждата по уплътнителния уплътнител и притискащата плоча и повърхността трябва да е чиста и непокътната.Пролуката между вътрешния отвор на жлезата и режещия прът трябва да отговаря на изискванията, а външната стена и салниковата кутия трябва да са без задръствания, в противен случай трябва да се извърши ремонт.
2.2.6 Разхлабете шарнирните болтове, проверете дали частта с резба е непокътната и гайката е непокътната, може да се завинти леко към основата на болта на ръка и щифтът трябва да е гъвкав, за да се върти.
2.2.7 Почистете ръждата по повърхността на стеблото на клапана, проверете за огъвания и изправете, ако е необходимо.Частта с трапецовидна резба трябва да бъде непокътната, без счупване и повреда и да бъде покрита с оловен прах след почистване.
2.2.8 Почистете четворния пръстен и повърхността трябва да е гладка.Самолетът не трябва да има грапавини или извити ръбове.
2.2.9 Всички закрепващи болтове трябва да бъдат почистени, гайките трябва да са цели и гъвкави, а резбовите части трябва да бъдат покрити с оловен прах.
2.2.10 Почистете гайката на стеблото и вътрешния лагер:
①Отстранете фиксиращата гайка на гайката на стеблото на клапана и фиксиращия винт на корпуса и развийте фиксиращия винт в посока, обратна на часовниковата стрелка.
② Извадете гайката на стеблото и лагера, дисковата пружина и ги почистете с керосин.Проверете дали лагерът се върти гъвкаво и дали дисковата пружина има пукнатини.
③ Почистете гайката на стеблото на клапана, проверете дали трапецовидният винт на вътрешната втулка е непокътнат и фиксиращият винт с черупката трябва да е здрав и надежден.Износването на втулката трябва да отговаря на изискванията, в противен случай трябва да се смени.
④ Намажете лагера с масло и го поставете в гайката на стеблото.Дисковите пружини се комбинират според изискванията и се сглобяват отново последователно.Накрая го заключете със контрагайка и след това го фиксирайте здраво с винт.
2.3 Сглобяване нашибърна клапа:
2.3.1 Монтирайте квалифицираните ляв и десен диск върху скобния пръстен на стеблото и ги фиксирайте с горната и долната скоба.Вътрешността му трябва да се постави в универсалната горна част и уплътнението за регулиране трябва да се тества според състоянието на поддръжка.
2.3.2 Поставете стеблото на клапана заедно с диска на клапана в леглото на клапана за тестова проверка.След като дискът на клапана и уплътнителната повърхност на седлото на клапана са в пълен контакт, трябва да се гарантира, че уплътняващата повърхност на диска на клапана е по-висока от уплътнителната повърхност на седлото на клапана и отговаря на изискванията за качество.В противен случай трябва да се коригира.Дебелината на уплътнението в горната част, докато не е подходяща, а уплътнението против връщане се използва за уплътняване, за да се предотврати падането му.
2.3.3 Почистете тялото на клапана и избършете леглото и диска на клапана.След това поставете стеблото на клапана и диска на клапана в леглото на клапана и монтирайте капака на клапана.
2.3.4 Поставете уплътнителната опаковка според изискванията върху самоуплътняващата се част на капака.Спецификацията на опаковката и броят на оборотите трябва да отговарят на стандарта за качество.Горната част на опаковката се притиска плътно с притискащ пръстен и накрая се затваря с капак.
2.3.5 Сглобете четворния пръстен на секции една по една, използвайте задържащ пръстен, за да го разгънете, за да предотвратите падането му, и затегнете гайката на повдигащия болт на капака.
2.3.6 Напълнете уплътнителната кутия на стеблото на клапана с набивката според изискванията, поставете я в уплътнението за ефективност и притискащата плоча и я проверете плътно с винт на пантата.
2.3.7 Монтирайте рамката на капака, завъртете горната гайка на стеблото, за да накарате рамката да падне върху тялото на клапана, и я закрепете със свързващи болтове, за да предотвратите падането й.
2.3.8 Инсталирайте устройството за електрическо задвижване на клапана;горният проводник на свързващата част трябва да се затегне, за да се предотврати падането му, и ръчно да се тества дали превключвателят на клапата е гъвкав.
2.3.9 Табелката с името на вентила е чиста, непокътната и правилна.Записите за поддръжка са пълни и ясни;и опитът е приет за квалифициран.
2.3.10 Тръбопроводите и арматурата са с пълна изолация, а мястото за поддръжка трябва да бъде почистено.
3. Стандарти за качество нашибърна клапаподдръжка
3.1 Тяло на клапана:
3.1.1 Корпусът на клапана не трябва да има дефекти като мехури, пукнатини и драскотини и трябва да бъде отстранен навреме след откриването.
3.1.2 Не трябва да има остатъци в тялото на клапана и тръбопровода, а входът и изходът трябва да са отпушени.
3.1.3 Винтовата запушалка в долната част на корпуса на вентила трябва да гарантира надеждно уплътняване и липса на течове.
3.2 Стебло на клапана:
3.2.1 Кривината на стеблото на клапана не трябва да бъде по-голяма от 1/1000 от пълната дължина, в противен случай трябва да се изправи или смени.
3.2.2 Частта с трапецовидна резба на стеблото на клапана трябва да е непокътната, без счупване, щракане и други дефекти и степента на износване не трябва да надвишава 1/3 от дебелината на трапецовидната резба.
3.2.3 Повърхността е гладка и чиста, без ръжда и котлен камък, а уплътняващата контактна част с опаковката не трябва да има люспеста корозия и повърхностно разслояване.Равномерната дълбочина на точката на корозия ≥ 0,25 mm трябва да бъде заменена с нова.Финишът трябва да е гарантиран над ▽6.
3.2.4 Свързващата резба трябва да е непокътната и щифтовете трябва да бъдат надеждно фиксирани.
3.2.5 След като щифтът и щифтовата гайка са комбинирани, те трябва да се въртят гъвкаво, без задръстване по време на пълния ход, а резбите трябва да бъдат покрити с оловен прах за защита.
3.3 Уплътнение на опаковката:
3.3.1 Налягането и температурата на използваната опаковка трябва да отговарят на изискванията за вентилната среда и продуктът трябва да бъде придружен от сертификат или необходима оценка на изпитването.
3.3.2 Спецификациите на опаковката трябва да отговарят на изискванията за размер на запечатаната кутия и не трябва да се заменят с опаковка, която е твърде голяма или твърде малка.Височината на опаковката трябва да отговаря на изискванията за размер на вентила и трябва да се запази граница на термична плътност.
3.3.3 Интерфейсът на пълнежа трябва да бъде изрязан в наклонена форма, ъгълът е 45°, ставите на всеки кръг трябва да са разместени на 90°-180°, дължината на пълнителя след рязане трябва да е подходяща и трябва да има без празнина или припокриване на интерфейса в салниковата кутия Феномен.
3.3.4 Пръстенът на гнездото на уплътнението и уплътнението трябва да са непокътнати и без ръжда и мръсотия.Салниковата кутия трябва да е чиста и гладка.Разстоянието между пръта на вратата и пръстена на седалката трябва да бъде 0,1-0,3 mm, а максимумът не трябва да надвишава 0,5 mm.Уплътнителният уплътнител и пръстенът на седалката Разстоянието между периферията и вътрешната стена на салниковата кутия е 0,2-0,3 mm, а максимумът е не повече от 0,5 mm.
3.3.5 След като шарнирните болтове са затегнати, притискащата плоча трябва да остане плоска и равномерно затегната.Вътрешният отвор на уплътнителния уплътнител и притискащата плоча трябва да съответстват на хлабината около стеблото на клапана.Уплътнителният уплътнител трябва да бъде притиснат в уплътнителната камера на 1/3 от нейната височина.
3.4 Уплътнителна повърхност:
3.4.1 Уплътняващата повърхност на диска на клапана и леглото на клапана след поддръжката трябва да бъде без петна и жлебове, а контактната част трябва да заема повече от 2/3 от ширината на отвора на диска на клапана и покритието на повърхността трябва да достига ▽10 или Повече ▼.
3.4.2 Сглобете диска на тестовия клапан.След като дискът е поставен в леглото на клапана, сърцевината на клапана трябва да бъде 5-7 mm по-висока от леглото на клапана, за да се осигури плътност.
3.4.3 Когато сглобявате левия и десния диск, уверете се, че саморегулирането е гъвкаво и устройството против падане трябва да е непокътнато и надеждно.
3.5.1 Вътрешната резба на втулката трябва да е непокътната и не трябва да има счупени катарами или произволни катарами, а фиксирането с външната обвивка трябва да е надеждно и без разхлабване.
3.5.2 Всички лагерни части трябва да са непокътнати и гъвкави, за да се въртят.Няма недостатъци, като пукнатини, ръжда, тежка кожа и т.н. по повърхността на вътрешното яке и стоманената топка.
3.5.3 Дисковата пружина трябва да е без пукнатини и деформации, в противен случай трябва да се смени с нова.3.5.4 Фиксиращите винтове на повърхността на контрагайката не трябва да се разхлабват.Гайката на стеблото се върти гъвкаво, а аксиалната хлабина е гарантирана, но не повече от 0,35 mm.
Време на публикуване: 10 септември 2021 г