Едното,клапанизтичане, мерки за предотвратяване на изтичане на пара.
1. Всички вентили трябва да бъдат подложени на хидравличен тест от различни степени след влизане във фабриката.
2. Необходимо е да се разглоби и ремонтира клапанът трябва да се смила.
3. По време на ремонта проверете дали навивката е добавена и уплътнението на намотката е затегнато.
4 клапан преди монтаж трябва да провери дали има прах, пясък, железен оксид и други отпадъци вътре в клапана.Ако горните други неща трябва да бъдат почистени преди монтажа.
5. Всички вентили трябва да бъдат снабдени с уплътнения от съответния клас преди монтажа.
6. Затегнете крепежните елементи, когато монтирате фланцовите врати, и затегнете болтовете на фланеца в симетрична посока.
7. В процеса на монтаж на вентила всички клапани трябва да бъдат монтирани правилно според системата и налягането, а произволното и смесеното инсталиране са строго забранени.За тази цел всички вентили трябва да бъдат номерирани и записани според системата преди монтажа.
Второ, относно мерките за предотвратяване на изтичане на въглища.
1. Всички фланци трябва да бъдат монтирани с уплътнителни материали.
2. Зоните, склонни към изтичане на прах, са въглищните клапани за внос и износ на въглищни мелници, захранващи устройства за въглища, фланци на производители и всички части, свързани с фланци.Затова ще извършим цялостна проверка на частите от оборудването на всички производители, които могат да изпускат прах.Ако няма уплътнителен материал, ние ще извършим вторична преинсталация и ще затегнем крепежните елементи.
3. Феноменът на изтичане на прах може да възникне в заваръчната фуга на тръба за въглищен прах, ние ще предприемем следните мерки.
3.1 Преди заваръчната фуга зоната на заваръчната фуга трябва да бъде внимателно полирана до метален блясък и полирана до необходимия заваръчен жлеб.
3.2 Пропускът за съпоставяне трябва да бъде резервиран преди съпоставянето и е строго забранено насилственото съпоставяне.
3.3 Заваръчните материали трябва да се използват правилно и трябва да се загреят предварително, както се изисква при студено време.
Трето, изтичане на масло от системата, работа с масло и други превантивни мерки.
1. Много е важно да се справите добре с теча и маслото в маслената система.
2. Проверете и почистете внимателно системата с резервоара за съхранение на масло преди монтаж.
3. Трябва да се извърши хидравличен тест на оборудването с маслени охладители.
4. Трябва да се извършат и хидравлични тестове и декапиране на нефтопроводната система.
5. В процеса на инсталиране на нефтопровод, всички фланцови съединения или живи съединения с копринена катарама трябва да бъдат снабдени с устойчива на масло гумена подложка или устойчива на масло азбестова подложка.
6. Точката на изтичане на маслената система е концентрирана главно върху фланеца и резбованата електрическа връзка, така че болтовете трябва да бъдат затегнати равномерно, когато монтирате фланеца.Предотвратете изтичане или разхлабена плътност.
7. В процеса на филтриране на масло строителният персонал трябва винаги да се придържа към постовете си и е строго забранено да излита или пресича постове.
8. Масленият филтър трябва да бъде спрян, преди да смените маслената филтърна хартия.
9. При монтиране на съединителната тръба за временен маслен филтър (маркуч от прозрачна пластмаса с висока якост), съединението трябва да бъде здраво свързано с оловна жица, за да се предотврати феноменът на изтичане на масло, след като масленият филтър е работил дълго време.
10. Разположете отговорен строителен персонал, който да се грижи за работата на масления филтър.
11. Преди спомагателната маслена система да започне масления цикъл, инженерният отдел организира персонала, отговорен за спомагателния маслен цикъл, за да направи подробно техническо разкриване.
Ив.Предотвратете мехурчета, бълбукане, капене и изтичане в комбинацията от оборудване и тръбни фитинги.Има следните превантивни мерки:
1. Металните намотки се използват за фланцови уплътнения над 2,5mpa.
2, 1.0Mpa-2.5mpa фланцови уплътнения, азбестови уплътнения и покрити с черен оловен прах.
3, под 1.0mpa уплътнителна подложка на фланеца на водопроводната тръба с гумена подложка и покрита с черен оловен прах.
4, бобината на водната помпа е изработена от композитна намотка от PTFE влакна.
5. За уплътнителната част на тръбопроводи за дим и вятърни въглища, азбестовото въже се усуква и се добавя към повърхността на съединението наведнъж.Строго е забранено затягането на винтовете след здраво свързване.
Пет, премахване на изтичане на клапан има следните мерки
за изтичането на клапана трябва да предприемем следните мерки)
1. Трябва да се създаде осведоменост за добро качество за монтажа и изграждането на тръбопровода, а оксидният лист и вътрешната стена на тръбопровода трябва да се почистват съзнателно, като не се оставят никакви други неща и се гарантира, че вътрешната стена на тръбопровода е чиста.
2. Първо, уверете се, че 100% от вентилите, влизащи в обекта, трябва да бъдат хидростатично изпитани.
3. Шлифоването на клапаните трябва да се извършва сериозно.Всички вентили (с изключение на внесените клапани) трябва да бъдат изпратени на екипа за смилане за проверка на разпадането, смилане и поддръжка и осъзнаване на отговорността, съзнателно записване и идентифициране, лесно за проследяване.Важните клапани трябва да изброяват подробностите за вторично приемане, така че да отговарят на изискванията за „щамповане, проверка и записване“.
4. Трябва предварително да се определи първата входна и изпускателна врата на котела.Само тези клапани могат да се отварят по време на хидростатичното изпитване, а други клапани не могат да се отварят по свое усмотрение, за да се защити сърцевината на клапана.
5. Когато тръбопроводът е промит, включвайте и изключвайте внимателно, за да предотвратите повреда на макарата.
Ако тече, каква е причината?
(1) контактът между отварящите и затварящите части и уплътнителната повърхност на леглото на клапана;
(2) съвпадение на опаковката и стеблото и опаковката;
(3) връзката между тялото на клапана и капака на клапана
Едно от първите изтичания се нарича вътрешно изтичане, за което обикновено се казва, че е слабо, то ще повлияе на способността на клапана да прекъсва средата.Последните две изтичания се наричат външни изтичания, тоест изтичане на среда от вентила към вентила навън.Изтичането ще причини материални загуби, замърсяване на околната среда, сериозни ще причинят и аварии.
Падане на реално място, анализ на вътрешно изтичане, вътрешно изтичане обикновено е:
Вентилите имат стандарт за допустим вътрешен теч според техния калибър, системно диференциално налягане и системна среда.В строгия смисъл не съществува истински клапан за изтичане '0'.Като цяло, вентилите с малък диаметър са лесни за постигане на невидимо изтичане (не нулево изтичане), докато при шибърите с голям диаметър е трудно да се постигне невидимо изтичане.В случай на вътрешно изтичане на клапана, на първо място, трябва да се опитаме да разберем конкретния вътрешен изтичане, да се обърнем към стандартите за изтичане на клапана, вътрешният изтичане възниква, когато работната среда на системата и други фактори за цялостен анализ, за да правилно преценете вътрешното изтичане на клапана.
(1) Проблемът с вътрешния теч на паралелния шибър.
Принципът на работа на паралелния шибър е да се разчита на диференциалното налягане на системата към страната на изхода на макарата и налягането на уплътнителната повърхност на седлото, в случай на много ниско системно налягане може да има лек вътрешен феномен на изтичане след вентила .В случай на такъв вътрешен теч се препоръчва да продължите да наблюдавате и проверявате уплътнението на вентила, когато входното налягане на системата достигне проектното налягане или нормалното работно налягане.Ако има прекомерно изтичане, то трябва да се разпадне и да се шлайфа уплътняващата повърхност на клапана.
(2) вътрешно изтичане на клиновидна клапа.
Понякога това се дължи на различния режим на управление на клапана, тъй като производителят при избора на дизайн, съответното стебло и гайка на стеблото е силата на дизайна, не взема предвид режима на управление на въртящия момент и използва режима на управление на хода, ако е принуден да пътува в режимът на управление на затворено положение към управление на въртящия момент може да причини повреда на гайката на стеблото на клапана и т.н. В същото време това води до повреда на електрическата глава, когато е отворена, и алармата за повреда на въртящия момент при отваряне.В случай на вътрешно изтичане на този клапан, той обикновено се затваря ръчно след електрическото затваряне и след това се затваря.Ако все още има вътрешен теч след ръчното затваряне, това показва, че уплътнителната повърхност на клапана има проблем и след това трябва да се разглоби и шлайфа.
(3) вътрешен теч на възвратния клапан.
Уплътняването на възвратния клапан също зависи от разликата в налягането на системата, когато входното налягане на възвратния клапан е много ниско, изходното налягане също ще има леко покачване, след което трябва да се анализира от различни фактори, да се определи вътрешното изтичане , според анализа на конструкцията да се реши дали да се предприемат физически ремонтни дейности.
(4) Вътрешен теч на дисков клапан с голям диаметър.
Стандартът за вътрешно изтичане на дисков клапан с голям диаметър обикновено е много голям.Когато входното налягане се увеличи, изходното налягане също ще се увеличи.За този проблем първо трябва да се прецени вътрешният теч и решението дали да се ремонтира или не трябва да се вземе според вътрешния теч.
(5) вътрешните течове на регулиращия вентил.
Тъй като формата на регулиращия вентил е различна, стандартът на вътрешния теч не е същият, в същото време регулиращият клапан обикновено се използва за контрол на хода (без да се използва контрол на въртящия момент), така че обикновено има вътрешни феномен на изтичане.Проблемът с вътрешните течове на регулиращия вентил трябва да се третира по различен начин и регулиращият вентил със специални изисквания за вътрешни течове трябва да се вземе предвид при проектирането и производството.Има много такива противоречия в XX атомна електроцентрала.Много клапани са принудени да бъдат сменени в управление на въртящия момент, което е в ущърб на работата на регулиращия вентил.
За да бъдем по-конкретни:
(1) Лош избор на материал и топлинна обработка на вътрешните части на клапана, недостатъчна твърдост, лесно се поврежда от високоскоростна течност.
(2) Поради ограничението на структурата на клапана, течността през енергията на клапана (скорост) няма ефективна консумация, сила на ударно износване върху уплътнителната повърхност;Прекомерната скорост води до твърде ниско налягане зад клапана, което е по-ниско от налягането на насищане, което води до кавитация.В процеса на кавитация цялата енергия, когато балонът се спука, се концентрира върху точката на разкъсване, което води до хиляди нютони сила на удара, а налягането на ударната вълна е толкова високо, колкото 2 × 103Mpa, което значително надвишава границата на разрушаване при умора съществуващи метални материали.Изключително твърдите дискове и седалки също могат да се повредят и да протекат за много кратко време.
(3) Клапанът работи в състояние на малък отвор за дълго време, дебитът е твърде висок, силата на удара е голяма и вътрешните части на клапана лесно се повреждат.
Време на публикуване: 20 декември 2021 г